懷舊：國內線機票陳列－宋老的人生旅行

懷舊：國內線機票陳列

還記得，從上大學時起，我就開始了搭飛機往返北高的歲月！

或許，有人覺得：一個大學生，一個學期約6~8次的搭機來回北高，有些浪費！但，當時我家就在小港，離機場約10分鐘車程，但若到高雄火車站，就大概要30分鐘！加上搭公車，那就更久了！更何況，即使加上提前候機，搭乘飛機時間約90~100分鐘，自強號卻要超過4小時！而且，因我在成功嶺摔到尾椎，久坐對我來說頗為辛苦，因此就選擇搭機！

又剛好從那時起（民國82、83年左右），不但國內線航空如雨後春筍般冒出，北高線全天甚至可達平均30分鐘一班！競爭之下，各航空不但引進各型飛機，更大打價格戰！華航、遠東原票價約1400左右，但復興硬是低約兩百！價格戰開打時，不僅檳榔攤都能買機票，復興價格更是殺到800元左右，比自強號還便宜！後起但短命的瑞聯航空，開航更是打出1元震撼價！所以，不搭飛機，還真是對不起自己！

從六年大學生活，到實習時返校座談、環島考教師甄選、念研究所，加上國內旅遊等這約20年的時間，我搭國內線次數，應該有也接近百趟之多！國內各機場，也出入許多！（台北松山、台南、高雄小港、台東豐年、花蓮、蘭嶼、澎湖馬公、金門尚義）當初，幾乎每次的機票，我都會保留下來。但數量太多，頗占空間，於是我就只將各航空公司的機票，各存留一份，為我的國內線搭機，留個紀錄。

但，沒想到，電子機票盛行，加上北高線停飛，搭國內線的機會，顯然已是不多！更別說在蒐集到這種紙本機票了！看來，我是得好好保留~~~這，幾乎都是絕版品了！

剛剛整理抽屜，發現了這保存的機票！那，就陳列吧！

中華航空

這是華航的機票，封面是梅花圖樣。華航也是我第一次搭北高線的航空公司。

封底則只是延續塗裝主色，並無其它圖案。

機票內頁。機票價格為1400元。當時飛北高主要是以B737在飛。但到過年時，好像還出動A300-600R！

華信航空

華信為華航子公司，原是為了替代華航飛行部分因政治因素而不便開航的航線所設立，但後來在華航取得華信全部股權，以及合併國華航空後，便增加了國內航線，國際線也以區域線為主。

這是機票封面及封底。封面以海東青標誌為主圖，封底與華航相同，都只是延續主色調。

至於這2160的原價，我就記不起是怎麼回事了......

至於機型，我曾搭過早期的FK-50、FK-100，以及現在的E190。有機會搭乘FK-50，是前往花蓮。那時，為了考教師甄選，我曾搭機來回花蓮高雄共七趟（還有搭遠東航空）！光是機票，就超過一萬元了！另外，在北高航線停飛前，就只剩華信在飛，所以，我所搭乘的最後北高線，就是華信航空。真的很懷念那時上飛機前，於松山機場候機室的伯朗咖啡喝咖啡的時候！

國華航空

國華航空原是永興航空，後來在股權變動後更為此名。其北高線也是使用FK-100，後來為華航買下部分股份，最後則與華信航空航空合併。

其封面是以FK-100，以及全台航線圖為主。

封底則有廣告以及訂位電話，座位號碼欄也在此。

這是民國85年的機票了！

長榮航空

這是長榮的國內線機票。封面是以B747-400為主，而塗裝還是早期的。

封底則是提神飲料的廣告！

這是民國83年的機票了，票價1323。我較有印象的一次，機型是B767！這可真是大器！

立榮航空

立榮航空前身是馬公航空，後來被長榮航空併購股權後更為此名，接著再合併大華航空，並接收長榮的國內線資源，發展到現今規模。

立榮機票的封面很簡單，就是以本身標誌為圖樣。

封底則放了MD-90的圖案！並對當時的新機種做介紹。但現在，這型飛機，正退出台灣天空，取代機種，為A320系列！

應該是民國86年的機票吧！

另外，立榮因為合併大華，所以部分航線是以DASH-8螺旋槳飛機執飛！而這兩種主力機型我都搭過。不過，這型飛機與MD-90相同，也逐漸退出台灣天空，正由ATR-72-600接手執飛！這變動也讓立榮與復興的機型，幾乎相同！而台灣的天空，雖是更新，但卻少了多彩，可惜！

馬公航空

已經併入長榮航空，並更名為立榮航空的馬公航空，是創立於民國77年。在北高大戰期間，馬公以特殊的高翼、T形尾的四引擎BAR-146英國航太的噴射客機迎戰其他航空公司！所強調的，就是四引擎的安全性！這在許多國人有噴射客機安全性遠勝螺旋槳客機的迷思下，確實是個很棒的宣傳點！

這銀色封面，隱約浮現BAE-146機體圖案的，就是馬公航空的機票！

封底則是馬公的全省訂位電話與地址及座位號碼。特別的是，它的總公司，可是設在高雄！

就內頁顯示，這是民國84年的機票了。

其實，馬公航空還不只BAE-146，它更首先引進B757，用來飛高雄---佬沃航線！這機型的引進，可是比遠東航空還早！不過後來好像紛爭不斷。待更名為立榮後，為了機隊單一化，在租約期滿時便退租了！

遠東航空

遠東航空，這曾經國內線的龍頭老大！但，曾幾何時，於民國97年，因高層掏空資產，讓它走向破產關門的命運。本以為，遠航會就這麼的消失在台灣天空，但沒想到，數年後，由樺福集團接手，於民國100年正式復航。現在，除了國內線，也有兩岸航線。

不過，因為遠航票價在當時不但最貴也最硬，所以，我很少搭遠航....

機票內頁。不過，那票價......我忘了怎麼回事了......

雖然我不常搭乘遠航，但機票卻留了兩張！

機票背面則是廣告。

遠航當時執飛的機型為MD-82、MD-83，以及B757，這三種，我也都搭過了。

復興航空

這是復興航空的機票，紫金色調，加上雲氣圖案，相當好看！

封底也是放了復興航空全國的訂位資料。

這內頁顯示票價是1323。登機門號碼就直接貼在上面。

國內線中，我搭乘過最多次的就是復興航空。在以ATR主飛北高航線的那段時間（後來則採用A320系列與ATR搭配），在許多人存有螺旋槳飛機不安全的迷思下，復興航空頗為吃虧。再加上螺旋槳飛機速度較慢，航程較久，故而不受青睞，因此便採取價格戰搶奪市場！但就因價錢便宜，甚至比自強號票價還低，再加上復興是倒數第二家收掉北高線的公司，所以，我搭乘的次數，也最多！

瑞聯航空

1元機票、全數自購客機、建商跨業經營、座椅皆有液晶電視！這些，都是民國83年成立瑞聯航空，在國內航空界留下的創舉與傳奇！而且，以它的票價而論，它也可算是亞洲第一家廉價航空！只可惜，只打價格戰，但經營策略錯誤，加上建築本業同樣受挫，因此經營不過數年，最後在民國90年結束營業，真如流星般，在台灣天空一閃而逝。

雖然，我沒搶到1元機票，但我也曾以600~800的價格搭過瑞聯航空。這，就是瑞聯航空機票封面。