【馬祖全覽】馬祖四鄉五島機場 下：
東引、東莒、西莒航空站
前言：離島中的離島的空中交通
如前文所述，一開始，我真不知原來除了南、北竿外，其他三座島也有機場。
在東引發現機場，是意外；在東莒看到機場，也是意外。而有一、有二，豈可無三？於是，我又意外發現了西莒機場。於是，將近完封「馬祖全縣」五座機場！
至於，這三座小機場的運作方式，「馬祖國家風景區」網站這麼寫：
離島直昇機
每年大約10月至隔年3月期間有離島直升機往返南竿、莒光，以及南竿、東引。
南竿--東引：
每日中午12:40分南竿開航，每趟最少需有設籍當地居民4人始可飛航，當日不足飛航人數時，則併入隔日飛行。
票價：(2歲以下免費、65歲以上及身心障礙者半票優待，須持有效證明文件)
單程東引票價：設籍馬祖民眾NT1,200元、非設籍馬祖民眾NT3,000元
單程莒光票價：設籍馬祖民眾NT800元、非設籍馬祖民眾NT2,000元。
德安航空聯絡(訂位)電話：(南竿) 0836-25350、(東莒)0836-88131、(西莒)0836-89007、(東引)0836-77071
補充資訊：
原則上南竿往返東引每日僅一架次，南竿往返莒光每星期一、三、五、日各一架次，請以德安航空公布的資訊為準。
設籍東引、莒光居民可於前一日先向當地的德安航空連絡窗口訂位，非設籍民眾則請當日前往德安航空櫃台候補。
直升機可搭載7名乘客，若遇臺馬之星停航時，可能會加開班次。
執行航班任務時，若遇緊急醫療，將以此為優先。
但是，在106年7月28日，凌天航空已經拿下連江縣的直昇機飛航、營運權。107年8月也以新飛機正式飛航。因此，以上應該屬於舊資訊了。
在《馬祖日報》107.8.1的訊息中，公布凌天航空聯絡方式：
▲南竿站 電話(0836)25001、(0836)25191、傳真(0836)25209
▲東引站 電話(0836)77190、傳真(0836)77194
▲東莒站 電話(0836)89018、傳真(0836)89019
▲西莒站 電話(0836)89199、傳真(0836)89180
但詳細的飛航運行模式、票價，我就找不到了。
*莒光鄉公所也有，但「東莒」網頁仍是德安航空。
*東引鄉公所旅遊服務電話只有德安航空，但機關電話則是凌天航空東引站。
*南竿航空站網站資場櫃台資訊只有凌天航空。
離島交通受到天氣的影響很大，冬天海象惡劣，直升機運輸就成了重要管道，再加上緊急醫療的需求，這三座機場，就成了必須的存在！
東引航空站：107年8月18日
這是抵達東引的第二天。中午時分，團體活動結束，小小的東引島已逛遍！而在稍稍躲避了正午艷陽後，我與朋友在下午四點，繼續前往這一天半中覺得逛得還不夠的地方。
先前往離民宿最近的馬祖酒展示中心後，就直衝「東引遊客中心」。其實前一天早上團體行程已來過，但，就因為這裡有賣「老酒麵線」！決心另類「完封」馬祖老酒麵線的我（一鄉至少要吃一家），不顧中午才吃過老酒麵線與紅麴炒飯，決心到遊客中心品嚐一碗！
看菜單時，發現也有繼光餅！那，就全上囉！
「老酒麵線」110元，「馬祖漢堡繼光餅」60元，但加上飲料套餐價是180元。
「老酒麵線」湯頭尚可，不過不失，但是，蛋的酒味不夠濃，稍有可惜。
但是，「馬祖漢堡繼光餅」真的不錯！除了肉排與蔥蛋，還有一片蘋果！四種口感，鹹甜滋味，一次滿足！
雖然在馬祖，我只吃過三次繼光餅，但這個，第一名！
雖然就單品而言，價格稍高。但畢竟這在馬祖，而且又是遠離東引鬧區的遊客中心，這價格我能接受，若是套餐，當然又再划算了些。
吃飽喝足後，本想到附近廢棄的北海坑道打保可夢道館！但看到遊客中心前道路還可往上，於是好奇騎上去。
沒多遠，就看到了這缺了「引」的歡迎字樣。
狐疑著為何在這人煙罕至處設這種字牌，不經意地往右看，天啊！「東引航空站」！
接下來，我朋友就看著我發瘋似地衝過去拍照了！
雖然「東引航空站」字體有缺，但整體外觀看來仍是完整，屋瓦似乎也還算新。
門雖然沒關，但我不敢入侵，只敢伸鏡頭進去。
夕陽餘暉，灑落在這無人、空蕩的候機室中，格外顯得冷清。看如此模樣，似乎仍有使用跡象。（查資料才發現，8月初才剛有凌天航空的直昇機飛過）
後面，就是停機坪了。當然，這種方形機坪，也只能停直升機了。而這塊地，原本是軍方舊水泥預拌廠前的空地。
東引航空史簡述
「東引航空站」的興建歷史，我在網路上一直找不到。最後，賭賭運氣，看有沒有《東引鄉志》。沒想到，不但有，而且有網路版！！！於是從其中的〈歷史篇〉與〈經濟篇‧第七章交通〉找到不少與航空站、直昇機運行相當關的歷史。後來，又找到《連江縣志‧經濟財稅志‧第三章空中交通》，有了更廣泛的紀錄。
以下，我就《鄉志》、《縣志》，還有從《馬祖日報》以及《馬祖資訊網》所看到的訊息，簡單整合列出「東引航空站」與東引空中交通的歷史。（未標明出處者，為《鄉志》、《縣志》所載）
1.83年8月：亞太航空直升機載運病危民眾由台北飛東引，降落於東引醫院臨時機坪，開啟直升機包機業務先聲。
2.84年5月：交通部官員首度會勘南竿、東引、東莒、西莒直昇機場預定地。85~87年間，中央與地方分別撥預算補助東引、莒光三島直昇機場。
3.87年3月：東引直升機場完工。（註：《縣志》寫3月，最後的備註同樣也標明3月，但《鄉志》寫7月，不知何者正確？）
4.87年7月25日：德安航空試航北竿--東引航線
5.87年8月27日：亞太航空試航北竿--東引航線
6.87年11月5日：德安航空台北--東引臨時航線申請核准（票價4800元）。
7.88年1月1日：東引直升機機場正式啟用，德安航空「連江號」首航台北--東引航線。
8.88年12月11日：連江縣政府與德安航空訂約，試辦每日東引--北竿一航次。
9.89年2月：南竿成功山直升機場啟用，開闢台北--東引--南竿航線。東引--南竿（票價1400元）。
10.89年8月15日：德安航空停飛東引--台北航線。
11.90年1月1日：縣政府將緊急醫療後送業務委託德安航空，並新增南竿--東引（票價1500元）、南竿--莒光航線（票價1000元）。
12.92年10月：德安航空停駛，改由中興航空飛航。（《縣志》）
13.93年1月25日：東引空中交通與醫療後送改由中興航空接手。（《鄉志》。《縣志》則寫醫療後送由此時接手）
《鄉志》所述至此，後則說明因冬季海象不佳，故每年10月1日至隔年3月31日啟動直升機飛往南竿。每日中午開航一班，當天最多三班次。每趟至少四人搭乘，東引鄉民也至少要有四人才可飛航。
14.102年9月13日：因東引航空站過於老舊且漏水嚴重，將比照東、西莒直升機場改善方式，拆除部分RC屋頂，改以琉璃鋼瓦覆蓋，預計當年年底完工。（《馬祖日報》）
15.102年12月31日：德安航空試降東引、東莒、西莒三座機場，從明日（103.1.1）起執行馬祖緊急醫療與空中交通任務。（《馬祖資訊網‧德安航空試降東引、東西莒直昇機場》） 因前一年（102年10月）中興航空於玉山墜機，全公司只剩一架飛機，因此一蹶不振。103年馬祖空中交通合約由德安航空拿下。（《馬祖資訊網‧由中興航空直昇機遭法拍，談馬祖直昇機交通史》）
16.106年7月28日：凌天航空拿下連江縣合約。
17.107年7月6日：凌天航空試飛東引、東西莒、南竿。（《馬祖日報》107.7.6）
18.107年7月31日：德安航空合約期滿，八月起改由凌天航空飛航。
19.107年8月8日：凌天航空全新阿古斯特AW169型10人座直升機首航東引。此主要提供離島居民緊急醫療空中轉診需求。（《馬祖日報》107.8.9）
《馬祖日報》107年8月8日相關影音。
《馬祖日報》107年9月14日相關影音。
以上，就是我在「東引航空站」的意外探訪，以及對東引空中交通資料的整理了。
莒光航空史簡述
既然在「東引航空站」文末另立章節簡述歷史，那為求連貫、好讀，東、西莒部分就先來說明航空史吧！
資料來源同樣有《連江縣志‧經濟財稅志‧第三章空中交通》，當然也有《莒光鄉志》中的〈經濟篇‧第六章交通‧第三節空中交通〉以及〈大事記〉。另外也有《馬祖資訊網》與《馬祖日報》內的訊息。
1.84年5月：交通部官員首度會勘南竿、東引、東莒、西莒直昇機場預定地。85~87年間，中央與地方分別撥預算補助東引、莒光三島直昇機場。
2.87年7月：西莒直昇機場完工。
3.87年8月1日：德安航空試飛北竿--西莒航線。
4.87年9月19日：亞太航空試飛北竿--西莒航線。（BELL-412SP 13人座）
5.87年9月21日：民航局評選由德安航空管理馬祖各離島直昇機場。
6.87年10月：東莒直昇機場完工。
7.87年10月31日：德安航空由北竿飛西莒，再飛東莒，成功試降。
8.87年11月5日：德安航空開航台北--東引臨時航線，每日兩班（票價4800元）。
9.88年12月11日：德安航空再試辦莒光--北竿航線，每日一班。但於隔年1月3日即因虧損停航。
10.91年：德安航空開航南竿--東引、南竿--莒光兩航線。（《縣志》在「莒光航空」處寫91年，但「直昇機航運」卻寫90年元旦除了委託後送醫療業務外，還另增南竿--東引、南竿--莒光航線。不知同樣《縣志》，何者正確？還是表達的意義不同？）
11.92年10月：德安航空停駛，改由中興航空飛航。
12.92年12月：為因應冬季海象不佳，開始冬季航班的飛行。
13.102年12月31日：德安航空試降東引、東莒、西莒三座機場，從明日（103.1.1）起執行馬祖緊急醫療與空中交通任務。（《馬祖資訊網‧德安航空試降東引、東西莒直昇機場》）
14.103年3年20：東、西莒航空站修繕竣工。
15.106年7月28日：凌天航空拿下連江縣合約。
16.107年7月6日：凌天航空試飛東引、東西莒、南竿。（《馬祖日報》107.7.6）
17.107年7月20日：凌天航空試飛莒光。（《馬祖資訊網》）
以上，就是莒光鄉在航空運輸上的發展簡史。只是，《莒光鄉志》的紀錄比《縣志》少了許多，而且是散文抒發性質，有些可惜。
在《連江縣志‧經濟財稅志‧第三章空中交通》章節中，有一「馬祖地區航空公司營運歷程」表，記載83~101年開航馬祖地區航空公司的營運狀況。但此表只到101年而且沒有列入中興航空，因此，筆者擅自以這個表為基礎，增加102~108年的資料，並補入中興航空的部分。若有錯誤，還請各位指正。
東莒航空站（直昇機場）：107年8月20日
當日中午，我們從南竿搭船來到東莒。上了岸，就搭乘接駁車前往「故鄉民宿」。
就在行駛上坡途中，竟然讓我看到了航空站！雖然車子瞬間駛過，但我卻早已魂不守舍，並計算著這機場離民宿到底多遠。
吃了午飯，進了房間後，趁著空檔，我決定一人走路前往航空站。
很漂亮的畫面，對吧！因為~~~超熱~~~
既然來時是上坡，現在就是下坡路段。因此，就可以用這無敵的俯視角度，欣賞到機場，而對面就是西莒島。
小小的建築體，寫著「東莒直昇機場」，感覺與「東引航空站」相當類似。
由停機坪看航廈，這裡寫的是「東莒航空站」。
停機坪。這裡原本似乎是棒球場。
停機坪沒有飛機，但有隻羊咩咩正不畏艷陽，獨霸這裡所有的青草地。而且，滿地「糟蹋」後的證物~~~
這一眼，是唯一給我的垂憐......之後完全不理我~~~
拍完後，我又頂著豔陽，走著上坡路，回到了民宿。
西莒航空站（直昇機場）：107年8月21日
21日早上，由東莒搭船前往西莒。
上島後，在前往菜浦沃（澳）據點的途中，又讓我看到機場了！
但是，當參觀完畢，再前往「山海一家」民宿用餐的路上，我發現，我根本走不回機場！更何況，我們只是要在民宿吃午餐！
然而，就差這麼一座機場，我就可以完封馬祖所有航空站！如果沒有拍到，真的遺憾！
於是，還在車上時，我就大膽地向車上的解說小姐詢問我在民宿租車，或者付費請民宿工作人員帶我到機場的可能性。（也告知團體的領隊）
本以為要開到民宿餐廳，才知道接下來該怎麼做。沒想到半路上車忽然停下，解說小姐請我下車，而後方，已有一輛休旅車等著我！原來，他們已經聯絡好了，半路就來把我接到機場。然後，就到了！！！
又是一樣的建築體，一樣的空曠、寂靜。但這裡，卻與東莒航空站同樣擔負著莒光冬季對外交通的重任。
停機坪。旁邊還有司令台。這裡原先似乎是運動場。
另一個角度看航廈。
航廈內，還有著時刻表。但，不知為何會冒出北竿？（以前的吧？）而且起飛與落地時間超奇怪~~（跑完所有的島？）
為了要趕快與團員會合，於是我也不敢多逗留，拍完就趕快離開了。此時，心中超雀躍！！！
一路上，跟開車的大哥聊了不少，也大概知道航空站的歷史與西莒在航空交通上的需求。下車時，詢問這位大哥費用多少，但他只是揮揮手，笑著說不用了！
要離開民宿前，我才知道......這位大哥竟然是連江縣莒光鄉的陳議員本尊！我竟然讓議員開車帶我去拍機場......
雖然，我那時還沒到北竿機場，但拍完西莒，應該就代表我全馬祖的機場都拍完了！（現在才發現好像少了南竿成功山直昇機......有人提到那裏已經是五百障礙場了）
我的馬祖五座機場文章，到此結束。
若有任何錯誤，或有高手願意提供相關資訊，都歡迎跟我說！感恩！
最後，我何時才有機會搭直升機啊~~~
我都把機場寫完了，馬祖不會找我業配了~~~＞＜
有沒有搭直升機業配的？？？
或曰：沒！
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同場加映：西莒山海一家
這趟馬祖行，唯一沒過夜的，就是西莒島。但，卻在團體安排下，在「山海一家」吃午餐。
雖然沒住這裡，但卻受到陳大哥的幫忙，讓我拍到了航空站。回到飯店，吃完飯後，看著這嶄新但又古樸的建築，我職業病發作，還是拜託這位陳大哥（那時還不知他是議員）讓我拍一下「山海一家」的房間。而他也慨然允諾，帶著我在樓層間到處跑。
說真的，特別帶我去拍機場，無論他是誰，這是我該用力感謝的。
所以，既然是我自己的版，那我就在這完封馬祖機場的文末，放上西莒「山海一家」的照片。如果有機會到馬祖玩，真的可以考慮到莒光在這住一晚。而且我很老實的說，雖然我沒住這間，但這間卻是我住過的馬祖四間民宿、飯店中，排名前二的！
如果，再加上外頭的無敵海景，那，絕對第一！
【西莒山海一家】
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