12月5日，早上十點，趁學生還在考試，就請假離開學校，趕赴小港機場坐11：10華信班機到花蓮，因為老弟晚上要結婚。
不過離開學校時是一肚子氣，詳情不想說了。
到了獅甲站，依然維持一如往常的--沒人，空曠到可怕！
衝進機場櫃檯，在辦登機手續時，發現旁邊有人拿了一堆日本護照在辦手續。原來，這班飛機之所以會客滿，是因為有旅行團啊！害我差點訂不到位置（一個多星期前，無論華信網站或易飛、易遊網都無法訂位。結果打電話進去，還有位置，一問之下，才知道我居然訂到最後一個位置。）
報到處的商店依然關門大吉，而候機室人數也不多，空空蕩蕩的。以往北高線一天八十班，候機室人潮爆滿的情形，隨著高鐵通車，應該，永遠，不復見了吧！
偷個空，走出候機室大門，停機坪一樣沒三隻小「機」！真的沒三隻！因為真的就只有復興ATR-72以及華信FK100兩架飛機而已......為ATR拍張照吧！
登機囉！這就是我所要撘的飛機。華信此款飛機因為引擎在後方，所以主翼較低，而尾翼則是採取T型尾設計，內部座位配置是3-2編排，與MD80系列相似。不過這款機型僅能容納109人，運量較少。
上飛機後，才發現這班飛機，快要變成日本國內線了！應該有六七成的旅客是日本人吧！再少也有四五成！看來花蓮果然是寶地，夠吸引人！也無怪乎會客滿，更無怪乎華信只有星期五與星期天飛兩班高花線，其他日期都只有一班，原來有此需求。
坐定後，在飛機上等阿等，等了二十分鐘，就是沒後推，連引擎加速的聲音都沒有，而客艙機門也一直沒關，這時空姐說話了，說是啥「艙單」作業，要我們再等等。又是等阿等，又過了十分鐘，旅客開始騷動，而飛機右方也有中油油罐車接近了，這時空姐又說了：因飛機載重不平衡，影響飛安，所以請旅客下機稍後........老天，這是我搭了將近上百次飛機，第一次碰到「飛安事故」！若再加上暑假去大陸碰到的延遲起飛、無機可搭的狀況，我今年，還真是......衰......
看看這顯示表就知道，11：40的飛機都飛了，我們卻又回到候機室了。
再發發牢騷！我至少搭了六七十次的北高航線，就這麼消失在看板上了。取而代之的，就是金門與馬公的天下！（松山機場也是）
華信候機室櫃檯動作也很快，馬上搬來了「鮮果多」讓我們「解渴」兼「消火」。據櫃檯人員說法，飛機是因為「油加太多」，所以要抽油.....好吧！這總比飛上去才發現油加太多造成不平衡，然後要來個到外海空中撒尿（放油）來得好吧！
無聊，所以拍這隻已經熟到不能再熟的金龍。
等到十二點十分吧，終於登機了！走到登機坪時，又隨手拍剛降落不久的立榮的Dash8，若沒記錯，這是加拿大製造。復興ATR是法國飛機，華信福克100則是荷蘭飛機。（補充一下，華信E190新飛機，可是巴西的飛機喔！這在國內前所未見，機型蠻好看的。）另外也說明一下，立榮、復興這兩款飛機，雖然都是螺旋槳，但外型有所不同喔！復興的螺旋槳是六片葉，立榮則是四片；復興的機輪收在機腹中，立榮的則是在機翼裡。而立榮的這款飛機，是我在國內線的舊機型中（排除飛綠島七美的那種多尼爾228不算），最後搭到的機種！（真正最後搭到的，是華信的E190）
起飛後，基本上一路順暢。飛行路線事先飛到台灣海峽後，再往南飛，繞過「國境之南」才往北飛。到了花蓮，準備下降時，才因氣流不穩而有些許晃動。
因為花蓮機場是軍民合用機場，停機坪我不敢亂拍。下了空橋，才隨手拍了兩張，就搭計程車離開機場。花蓮機場畢竟是新蓋的，雖然落成之初頗有爭議，似乎是為了彰顯某人的政績而急速趕工，造成施工品質不良。但，風雨過去了，那某人雖然有錢，但也正在吃著「公家飯」（雖然他一度不吃）平心而論，花蓮機場，還算蠻有味道的！只可惜，人，依然那麼少......
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